Les tondeuses à gazon sont un outil essentiel pour toute personne responsable d’un jardin, mais elles ont leur lot de problèmes, généralement au moment où vous en avez le plus besoin. Heureusement, de nombreux problèmes, tels que la réparation d’une poignée tondeuse à gazon, sont assez faciles à résoudre. Familiarisez-vous avec le manuel d’utilisation pour vous assurer que vous faites les choses en toute sécurité. Voici comment commencer !
Nos instructions pour réparer une poignée tondeuse à gazon
Évaluation de la poignée tondeuse à gazon
Dans le cas des machines de tonte de gazon, l’un des principaux dysfonctionnements non liés au moteur est la rupture du manche due à la rouille ou à une utilisation excessive. Il est bon d’évaluer tout dommage à la partie inférieure de la poignée, là où elle est reliée au corps de la tondeuse, car le métal autour de cette zone a tendance à se déformer en raison de la pression accrue exercée par le bras opposé (non cassé).
Si le manche sort facilement des rainures du bas, achetez un jeu supplémentaire de colliers de serrage pour le fixer au corps principal de la tondeuse.
Il sera difficile de régler la hauteur de votre poignée, assurez-vous donc qu’elle est dans une position confortable avant de serrer les pinces.
Fabrication de l’attelle
Tout d’abord, vous devrez mesurer et couper la tige d’aluminium pour qu’elle couvre la longueur de la zone cassée de la poignée. Pour ce faire, enfoncez la tige aussi loin que possible dans la moitié inférieure du manche.
Pour vous assurer qu’elle est bien enfoncée, prenez un marteau ou un maillet en caoutchouc et tapez doucement sur l’extrémité saillante de la tige d’aluminium. Vous vous assurerez ainsi que la tige ne glissera pas dans la partie inférieure du manche, au-delà de la zone fracturée, ce qui rendrait votre réparation inutile.
Une fois que la tige est enfoncée au maximum, marquez la zone à découper à 7 à 10 cm de la cassure dans la partie supérieure du manche. Retirez la tige de la poignée, effectuez votre coupe, puis remettez-la en place en utilisant la méthode précédente. Insérez-la dans la partie supérieure de la poignée lorsque vous avez terminé.
Une fois que la tige est insérée au maximum, marquez la zone de coupe au-delà de la cassure dans la partie supérieure du manche. Une fois que la tige est entrée jusqu’au bout, marquez la zone de coupe après la cassure dans la partie supérieure de la poignée.
Fixez-la
Maintenant que votre tige d’aluminium est en place, vous devez fixer les deux sections de la poignée entourant la tige en les rapprochant le plus possible et en enveloppant toute la zone dans du ruban adhésif en toile. Il est préférable de demander à une autre personne de faire l’enveloppement ou de maintenir les pièces en place pour éviter un travail bâclé.
Une fois la zone endommagée enveloppée de ruban adhésif, le guidon de votre tondeuse devrait être bien fixé. Toutefois, ne négligez pas les colliers de serrage , car le ruban adhésif s’usera rapidement sans support supplémentaire. Fixez deux de vos colliers de serrage de chaque côté de la cassure et assurez-vous qu’ils sont suffisamment proches pour s’enrouler autour de la tige d’aluminium située sous l’extérieur métallique du manche.
Réglez les connecteurs
Une fois la panne principale réparée, poussez la tondeuse pendant quelques minutes pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Vérifiez les connexions à la partie inférieure de votre poignée, là où elle rejoint le corps de la tondeuse. Si cette zone est tendue ou glisse hors des rainures, il suffit d’enrouler un autre collier de serrage autour de la poignée et du corps en l’insérant dans l’une des fentes adjacentes.
Comment réparer une poignée tondeuse à gazon – Foire aux Questions (FAQ)
Comment s’appelle la poignée tondeuse à gazon ?
Sur toutes les tondeuses à gazon, il faut appuyer sur une sorte de levier près des poignées et le maintenir enfoncé pour démarrer et faire tourner le moteur. C’est ce qu’on appelle la poignée de commande de la lame ou le bras d’anse du frein. Dès que vous le relâchez, le moteur s’arrête et la lame cesse de tourner.
Qu’est-ce qu’un bras de contrôle du frein ?
Cette pièce authentique d’origine est spécialement fabriquée pour les tondeuses à gazon à conducteur marchant Poulan. L’anse arrête la lame lorsque la poignée de commande est relâchée sur une tondeuse. Il s’agit d’un remplacement de haute qualité pour un élément endommagé ou manquant qui a été installé sur un nouvel équipement.
De quoi sont faites les poignées des tondeuses à gazon ?
Fabriqués à partir de matériaux en plastique vinylique et en mousse de caoutchouc , les poignées et les manchons recouvrent les longues poignées de barre des tondeuses à gazon, apportant du confort aux mains de l’utilisateur en contribuant à réduire les vibrations du moteur.
Quels sont les 2 leviers sur une tondeuse à gazon ?
Le moteur met la tondeuse en marche et la lame commence à tourner. L’utilisateur tire sur le levier de commande de l’entraînement, généralement le levier inférieur de la poignée, pour engager la roue motrice et faire avancer la tondeuse. Les lames tournent sous le plateau de coupe à une vitesse élevée, ce qui leur permet de couper l’herbe.
Qu’est-ce que la commande des lames sur une tondeuse à gazon ?
Le système d’arrêt des lames vous permet d’arrêter les lames tout en laissant le moteur tourner. Avec les tondeuses traditionnelles à démarrage par zone, lorsque vous lâchez le guidon, le moteur s’arrête. Vous devez redémarrer la tondeuse pour continuer.
Peut-on pousser les tondeuses autopropulsées ?
Vous pouvez pousser une tondeuse à gazon autopropulsée, cela n’endommagera en rien la transmission. Pousser une tondeuse autotractée est un travail difficile, surtout par une journée chaude. Les tondeuses autopropulsées sont construites de manière plus robuste qu’une tondeuse à pousser ordinaire. Il est évident qu’étant autopropulsée, le poids de la tondeuse est moins important.
Qu’est-ce que le starter d’une tondeuse à gazon ?
La fonction d’un starter ou d’une poire d’amorçage est d’enrichir le mélange de carburant, afin qu’un moteur froid démarre en douceur. Les moteurs à gaz fonctionnent mieux lorsque le rapport entre l’air et le carburant est de 14,7 pour 1. C’est-à-dire 14,7 parts d’air pour 1 part de carburant, également connu sous le nom de rapport air-carburant.