Comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse : 8 méthodes simples ?

La plupart des voitures qui circulent aujourd’hui sont équipées de moteurs à combustion interne qui ont besoin de carburant, d’air et d’électricité pour fonctionner. Sur les véhicules modernes, la bobine d’allumage joue un rôle important en fournissant le composant électrique de cette équation. Ainsi, si la bobine d’allumage est défectueuse, votre moteur ne fonctionnera pas correctement. Pire encore, il peut caler complètement. Il est donc important d’apprendre comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse.

Comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse : Signes courants

Comment Savoir Si Une Bobine D’allumage Est Défectueuse : 8 Méthodes Simples ?

1. Témoin de contrôle du moteur allumé 

Sur la plupart des véhicules modernes, une bobine d’allumage défectueuse suffit pour que le voyant de contrôle du moteur s’allume. Si vous disposez d’un scanner de diagnostic OBD-II , vous pouvez voir un code d’allumage P0351. Bien sûr, comme toutes les voitures sont différentes, une bobine d’allumage inefficace peut enregistrer un code différent pour le problème. 

Alternativement, vous pouvez voir un code pour un raté d’allumage du moteur, qui pourrait être le résultat d’une bobine d’allumage morte

2. Ratés d’allumage du moteur 

Si une bobine d’allumage ne fonctionne pas correctement, votre moteur aura probablement des ratés d’allumage. Un moteur qui a des ratés se traduit par une sensation de saccade ou de crachotement lorsque vous vous déplacez à des vitesses normales. Lorsque vous vous arrêtez, un raté d’allumage provenant d’une bobine d’allumage défectueuse peut entraîner un fonctionnement irrégulier, des vibrations ou des secousses de votre véhicule.

3. Démarrages rapides 

Pour fonctionner, le moteur de votre véhicule a besoin d’une étincelle au bon moment. Si une bougie d’allumage ne reçoit pas la bonne tension pour créer une étincelle, vous pouvez avoir un démarrage difficile. Cela peut signifier que la bobine d’allumage ne fonctionne pas correctement. 

Bien que ce problème puisse se produire avec n’importe quelle configuration de bobine, il est plus courant avec les moteurs qui ont une seule bobine d’allumage.

4. Dégradation de la consommation d’essence 

Les bobines d’allumage peuvent tomber en panne complètement ou par intermittence. Cela signifie que vous pouvez avoir une bobine qui se détériore avec le temps. Par conséquent, même si votre véhicule semble fonctionner normalement, vous devez surveiller la détérioration du kilométrage. Même si elle n’est pas causée par une bobine d’allumage défectueuse, la diminution de la consommation d’essence est un signe certain que quelque chose ne va pas.

5. Diminution de la puissance

Comment Savoir Si Une Bobine D’allumage Est Défectueuse : 8 Méthodes Simples ?

Les véhicules dont la bobine d’allumage est défectueuse fonctionnent souvent de manière irrégulière. Cela signifie que, lorsque votre véhicule tourne au ralenti, vous pouvez remarquer une sensation ou un son rugueux

Votre véhicule peut également connaître une baisse de puissance. Par conséquent, une bobine d’allumage défectueuse peut rendre l’accélération plus lente. 

A cause d’une bobine d’allumage défectueuse, votre véhicule peut même caler

6. Retours de flamme soudains 

Les moteurs modernes ne devraient pas avoir de retours de flamme. Cette forte détonation se produit lorsque du carburant non brûlé s’échappe soudainement du système d’échappement. Bien qu’il existe plusieurs causes de retours de flamme, une bobine d’allumage défectueuse en est une courante. 

Malheureusement, si vous ne traitez pas rapidement les retours de flamme, ils peuvent entraîner des dommages importants au moteur.

7. Mauvaise économie de carburant 

Si vous parcourez les mêmes distances mais que vous vous rendez plus souvent à la station-service, c’est un signe de défaillance de la bobine d’allumage. Lorsqu’une bobine d’allumage est défaillante, une lecture incorrecte du capteur 02 envoie plus d’essence que nécessaire. Vous ferez le plein plus souvent car les bougies d’allumage ne reçoivent pas assez de puissance, et pour compenser, le système injecte plus de carburant.

8. Crachotements 

Si vous entendez des bruits de claquement et de toux lorsque vous démarrez le moteur, une bobine d’allumage est à l’origine du problème. Ces bruits proviennent d’un cylindre qui ne s’allume pas du tout pendant le processus d’allumage.

Si vous rencontrez un problème de bobine d’allumage , agissez rapidement et demandez l’aide d’un technicien qualifié dès que possible pour éviter des réparations coûteuses. 

Comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse – Foire Aux Questions (FAQ)

Quelle bobine d’allumage défectueuse symptômes ?

Lorsqu’une bobine d’allumage commence à tomber en panne ou est tombée en panne, le moteur a des ratés d’allumage et le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer dans le tableau de bord. 

Pour effectuer un diagnostic plus approfondi, vous devrez connecter un scanner OBD2 à votre véhicule. Si vous voyez un code d’erreur de P0300 à P0312, cela indique qu’il y a des ratés dans le moteur. Cependant, il peut arriver qu’il n’y ait aucun code d’erreur. En cas de doute, vérifiez l’état des bobines d’allumage et remplacez-les si elles sont défectueuses.

Comment nettoyer une bobine électrique ?

Si vous devez éliminer des taches tenaces, utilisez une éponge à récurer avec de l’eau et du savon. La plupart des serpentins de chauffage sont durables et résistants aux rayures, de sorte que les matériaux légèrement abrasifs et les produits chimiques comme l’éponge à récurer et le bicarbonate de soude ne les endommageront probablement pas pendant le processus de nettoyage.

  1. Retirez les serpentins de chauffage de votre cuisinière.
  2. Essuyez avec de l’eau et du savon.
  3. Frottez avec votre éponge à récurer.
  4. Nettoyez votre serpentin de chauffage électrique.
  5. Réattachez les serpentins de chauffage.

Comment tester une bobine d’allumage ?

L’échange de la bobine d’allumage avec une autre unité connue et en bon état sur la voiture est la façon la plus simple et la plus facile de commencer le diagnostic et fonctionne extrêmement bien sur tout véhicule avec des bobines simples, des packs de bobines multiples ou des bobines sur bouchon.

Dans ce cas, disons que vous avez un raté d’allumage sur le cylindre 3 d’un véhicule équipé de packs de bobines sur bougie. Il suffit de retirer une autre bobine, par exemple celle du cylindre 6, et de l’échanger avec la bobine du cylindre 3. Maintenant, si vous avez un lecteur de codes, vous pouvez effacer les codes de votre moteur. Sinon, notez le code moteur que vous aviez.

Démarrez le véhicule et faites-le tourner pendant plusieurs minutes. Si la bobine d’allumage était effectivement défectueuse, vous verrez maintenant un code moteur pour « raté – cylindre 6 », car la bobine défectueuse du cylindre 3 a été déplacée vers le cylindre 6. L’étape suivante consiste à retirer la bobine n° 6 que vous venez de déplacer et à la remplacer.

Si vous échangez ces bobines et que vous avez toujours un raté d’allumage sur le cylindre 3 et qu’il ne bouge pas, vous savez que la bobine n’est pas en cause. Vous avez soit un problème de module d’allumage, un problème avec le connecteur ou le fil de la bobine, un problème de bougie d’allumage, un problème d’injecteur de carburant ou un problème mécanique interne du moteur avec ce cylindre.

Que signifie la couleur bougie 2t ?

En général, une couleur beige/gris clair vous indique que la bougie fonctionne à une température optimale et que le moteur est en bon état.

Comment tester une bobine d’allumage avec un multimetre ?

Une autre façon de tester la bobine d’allumage d’une voiture est d’utiliser un multimètre numérique. Avant de soulever le capot de votre voiture, il est préférable de consulter votre manuel qui devrait indiquer la valeur de résistance correcte de la bobine. Localisez la bobine sous le capot et déconnectez son faisceau de câbles, généralement, un ou plusieurs boulons la maintiennent en place.

Les bobines d’allumage ont deux circuits qui doivent être vérifiés : le circuit primaire et le circuit secondaire. Connectez le multimètre aux bornes négative et positive de la bobine d’allumage pour obtenir une lecture du circuit primaire.

Si le multimètre indique une valeur de 0 ohm, la bobine d’allumage est en court-circuit et doit être remplacée. Si la lecture du multimètre est supérieure à la plage indiquée dans le manuel de la voiture, la bobine d’allumage n’est pas complète et doit également être remplacée.

Pour tester le circuit secondaire de la bobine d’allumage, connectez la broche positive du multimètre à la borne positive. Fixez également le multimètre à la borne de sortie haute qui se connecte à la bougie d’allumage.

Une fois encore, consultez le manuel du véhicule pour connaître la sortie électrique attendue des bougies d’allumage, mais la plage de base se situe entre 6 000 et 10 000 ohms. Comme pour le circuit primaire, une lecture en dehors de la plage souhaitée indique un problème avec la bobine d’allumage. Une fois que la ou les bobines d’allumage ont été testées, remplacez celles qui sont défectueuses et testez votre voiture pour vous assurer qu’elle fonctionne à nouveau correctement.

Comment faire un controle bobine allumage ?

Les contrôles suivants peuvent être utilisés :

  • Contrôle visuel : 
    • Vérifier que la bobine d’allumage ne présente pas de dommages mécaniques
    • Vérifiez l’absence de fissures capillaires et de fuites de mastic dans le boîtier.
    • Vérifiez l’absence de dommages et d’oxydation sur le câblage électrique et les connexions des fiches.
  • Contrôlez le câblage électrique à l’aide d’un multimètre ou d’un oscilloscope.
    • Vérifiez l’alimentation en tension de la bobine d’allumage.
    • Contrôlez le signal de déclenchement du distributeur d’allumage, de l’unité de contrôle d’allumage ou de l’unité de contrôle du moteur.
  • Contrôle avec l’unité de diagnostic

Qu’est-ce qu’une bobine ht ?

La bobine d’allumage ht est un transformateur haute tension (faible courant) qui convertit l’alimentation électrique de 12 volts du véhicule en 25-30 000 volts nécessaires pour faire sauter l’écartement de la bougie d’allumage et déclencher ainsi la combustion.

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